Im Mai 2019 wurde der EQC 400 4MATIC (Stromverbrauch kombiniert: 21,3-20,2 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km) als rein elektrisches Fahrzeug in die laufende Serienfertigung des Mercedes-Benz Werk Bremen integriert. Dort wird er auf derselben Linie produziert wie die C-Klasse Limousine und das T-Modell, der GLC sowie das GLC Coupé.;Stromverbrauch kombiniert: 21,3-20,2 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km* In May 2019, the EQC 400 4MATIC (combined power consumption: 21.3-20.2 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 0 g/km), as a purely electric vehicle, was integrated into the ongoing series production of the Mercedes-Benz plant in Bremen. It is produced there on the same line as the C-Class Saloon and Estate as well as the GLC and GLC Coupé.;Combined power consumption: 21.3-20.2 kWh/100 km; combined CO2 emissions: 0 g/km*
«Зміна електромобілів набирає обертів, особливо в сегменті люксових автомобілів, якому належить Mercedes-Benz», - сказав генеральний директор Daimler AG і Mercedes-Benz AG Ола Калленіус. «Переломний момент наближається, і ми будемо готові до того, що до кінця цього десятиліття ринки перейдуть тільки на електрику».
Mercedes-Benz - лише один з багатьох автовиробників, які зараз вирішують перейти на повністю електричні лінійки автомобілів. У міру того як автомобільна промисловість продовжує рухатися в бік переходу на електричні силові агрегати, все більше компаній заявляють про свої плани відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння на користь автомобілів на батарейках. Lamborghini - одна з найвідоміших автомобільних компаній, які оголосили про цю стратегію.
Очевидно, що такі дії відбуваються спільно з планами ЄС прийти до 2030 року до «нульових чистих» викидів. З урахуванням озвученого Європейською комісією плану, навіть виробництва, що забруднюють навколишнє середовище, стануть просто невигідними, як і самі автомобілі. Тому, компанія Mercedes-Benz переходить на повністю електричну систему і планує запустити в цьому році три архітектури тільки для електрики і встановити більше 200 гігават-годин акумуляторних батарей на восьми заводах.
Україні дана ситуація особливо нічим не загрожує. На вулицях ще дуже багато автомобілів вироблених в 80х роках минулого століття, а за екологічними стандартами ЄВРО, ми відстаємо від цивілізованого світу на 10 років.
Тільки з 2025 року ввезення транспортних засобів на територію України або їх виробництво в Україні буде здійснюватися за умови їх відповідності екологічним нормам не нижче рівня ЄВРО-6. В ЄС стандарт ЄВРО-6 - діє з вересня 2015 року.
У той час як в Європі будують на трасах все більше заправок для електромобілів, в Україні часто-густо виникають скандали через те, що недобросовісні компанії бодяжать бензин розчинником.