Директивні органи Європейського союзу оприлюднили свій самий амбіційний план по боротьбі зі зміною клімату.
Європейська комісія, виконавчий орган ЄС, детально виклала, як 27 країн блоку можуть досягти своєї колективної мети по скороченню чистих викидів парникових газів на 55% в порівнянні з базовим рівнем 1990 року до 2030 року - крок до «нульових чистих» викидів до 2050 року, - повідомляє Reuters.
Це буде означати підвищення вартості викидів вуглецю для опалення, транспортування і виробництва, оподаткування високовуглецевого авіаційного палива і палива для перевезень, яке раніше не обкладалося податком, а також стягування з імпортерів на кордоні зборів за вуглець, що виділяється при виробництві таких продуктів, як цемент, сталь і алюміній за кордоном.
Заходи «Готовність до 55 років» вимагають схвалення держав-членів та Європейського парламенту, що може зайняти два роки.
У міру того як політики прагнуть збалансувати промислові реформи з необхідністю захисту економіки і сприяння соціальній справедливості, вони зіткнуться з інтенсивним лобіюванням з боку бізнесу, бідніших держав-членів, які хочуть запобігти зростанню вартості життя, і з боку більш забруднюючих країн, які зіткнуться з дорогим переходом.
Але не всім сподобався цей проект.
«Весь цей пакет заснований на занадто низькій меті, не відповідає науці і не зупинить руйнування систем життєзабезпечення нашої планети», - сказав у своїй заяві директор Грінпіс ЄС Джорго Ріс.
Промисловість також стурбована подібними проектами, і висловлює своє невдоволення.
Пітер Адріан, президент DIHK, німецької асоціації промислово-торговельних палат, сказав, що високі ціни на CO2 були «стійкими тільки в тому випадку, якщо в той же час була надана компенсація для компаній, які особливо постраждали».
Згідно з пропозиціями, більш жорсткі обмеження викидів унеможливлять продаж бензинових і дизельних автомобілів в ЄС до 2035 року.
Щоб допомогти потенційним покупцям, які побоюються, що доступні електромобілі мають занадто малий запас ходу, Брюссель запропонував штатам до 2025 року встановити громадські точки зарядки на основних дорогах на відстані не більше 60 км один від одного.
Капітальний ремонт Системи торгівлі викидами ЄС (ETS), найбільшого вуглецевого ринку в світі, змусить фабрики, електростанції і авіакомпанії платити більше за викиди CO2. Судновласники також вперше будуть зобов'язані платити за забруднення.
Новий вуглецевий ринок ЄС спричинить за собою витрати на викиди CO2 в транспортному і будівельному секторах, а також в опаленні будівель, що безумовно спричинить за собою підвищення цін для споживачів.
Держави-члени ЄС також повинні будуть створити ліси і луги - резервуари, які не допускають попадання вуглекислого газу в атмосферу.
ЄС поки скоротив викиди на 24% в порівнянні з рівнями 1990 року, і виробляє тільки 8% світових викидів та сподіваються стати прикладом для решти світу.
Наступне десятиліття потребуватиме більш серйозних коригувань з довгостроковим упором на 2050 рік, який вчені вважають крайнім терміном для досягнення світом нульових чистих викидів вуглецю або ризику того, що зміни клімату стануть катастрофічними.